今天给各位分享王健林长春投资的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，可以联系我们！

本文目录一览：

• 1、王健林投资230亿，在东北建了座万达广场，如今为何却成了空城？
• 2、豪赌3350亿，告别首富的王健林，为什么如今依然是不可忽视的力量？
• 3、王健林有钱“不借”王思聪，却大手笔投资东北，这是为什么？
• 4、万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

王健林投资230亿，在东北建了座万达广场，如今为何却成了空城？

随着经济的发展，生活变得越来越便利，许多大型广场日益涌现，万达就是其中一个成功的例子。相信很多人都去过万达广场，尤其是节假日的时候，这里不亚于热门景区，客流量也是非常大。

但是并不是所有万达广场都如此火爆，这个投资了230亿的万达广场，却被誉为中国最惨的万达广场现已经沦为了空城，连商家都纷纷逃离。

说到长白山，大家都知道这里是中国东北地区最为热门的一个旅游景点。每年的冬天都会有许多人来这里滑雪，泡温泉。而夏天的时候，许多人会来这里避暑。

按理来说在这里修建一个万达广场，并不亚于热门大城市，生意肯定好得很。基于种种数据，开发商认为这些游客的消费能力足够支撑他的发展。所以这个万达旅游项目投资，可谓下了重金。

于是王健林带领万达斥资了230亿，投资了万达的高尔夫球场，别墅群项目。当时，王健林还找了卢志强、孙喜双、柳传志等众多好友，这么多大佬凑在一起，自然吸引了很多的目光，光看这些大佬的资本和资源的实力，这个项目很被看好。

里面不仅有各种各样的商铺，还设置了高尔夫球场，甚至还修建了许多住房。想把这里打造成一个集商场，学校，住宅及娱乐为一体的大型生活商圈。

如今这个被王健林看作是大手笔的豪华别墅群，却是被拆平的窘境，单是这些别墅群就让万达损失上百亿。

在开业初期，长白山万达还是非常热闹的，但是在开业一年后，热度渐渐褪去，来长白山旅游的游客减少，万达商场也变得越来越冷清，甚至有许多店铺都选择把商铺租出去。

但是事实上，却是来到长白山的游客并没有大量的光顾这里。这样来长白山旅游的游客很多，但是流动性太大，很多人只是来逛一逛商场就走了，万达广场自然也赚不了多少钱。

但是旅游景区都有淡旺季，在淡季时，长白山简直“冷”的可怕。因为在长白山本地的人口基数太少，周边城市的人口数量大概在十万左右，这根本不足以满足于万达的固定消费群。

如今王健林已经把长白山万达项目打包卖给了自己的好朋友孙双喜，许多人也因此质疑王健林，不过那正是王健林聪明的地方。一旦发现苗头不对，他就立即调转方面。

将万达的13个文化旅游项目以及77个万达酒店出售之后，万达的负债已经减少到2000多亿了。王健林又开始了自己的下一步计划，在文化旅游上仅三个月的时间就豪掷1250亿，除了文化旅游之外，王健林还在商业地产上造就了一条护城河，第296座万达广场已经开业，王健林年收租近300亿元，这些租金收入是万达财富来源的基础。

王健林投资230亿，在东北建了座万达广场，如今却成了空城，所以，对于这些大型广场的选址，还是要慎重选择考虑的，选择一定要根据当地客流量和本地的经济发展程度来定夺，不然吃亏的还是自己。对于这座万达广场，你有什么想说的吗？

豪赌3350亿，告别首富的王健林，为什么如今依然是不可忽视的力量？

豪赌3350亿，告别首富的王健林，为什么如今依然是不可忽视的力量？

很多媒体都会报道，万达集团最近陷入了财政的危机。往建林和他的万达公司也都陷入困境，即使是富二代王思聪近日也被法院限制了消费。但是终究瘦死的骆驼比马大，即使是遇到了财政的问题。已经不再是中国首富的王健林，依旧能够叱诧风云，是不可忽视的一股财政力量。目前来看，万达企业到底是如何进行下一步发展，又是怎样转型的呢？万达公司是否像人们所说的那样，真的是不再发光发热，失去了以往的光彩呢？

曾经以房地产企业发家的王健林以及他的万达企业。在近几年房地产事业冷淡以后，很多人都说王健林要不行了他的房地产事业。也进入了冷冻期，但是一直在各种商界打拼了数十年的王健林真的会如此轻易的被打败吗？

事实上，王健林早已经就帮助了万达企业走出了财政困境。除此之外，万达在此前就已经开始了他们产业的主流转型。一开始是房地产为主的，他们也逐渐的转向了旅游产业。和医疗产业等，因为王健林早就发现房地产行业不能够进行长期的发展，王健林自己也表示，自己想要创建的是一个百年的大企业，老企业是需要有一个十分坚实的物质基础，房地产行业并没有办法长期的有稳定的资金流，所以必须要进行产业的转型。

在选择产业转型的时候，王健林也是把苗头转向了，现在十分火爆，并且以后也不会有很大变动的旅游文化产业以及医疗资金产业。而及时在最近两年万达公司。发展并不是十分出色，但是他们的投资也已经达到了3000多亿人民币，这足以再造一个十强开发商了。单单是在东北三省中的吉林长春，就已经投资了一千亿，可以说看得出王健林的大手笔以及他的投资眼光还是十分超前的。

所以我们可以认识的倒计时，已经不再是曾经那个蝉联两次中国首富的王健丽。现在的它也依旧有着十分犀利的投资眼光，也有着十分雄厚的资金基础，而且也正在不断的发展和进行产业转型，可以说，万达公司不会轻易的就被打败，很有可能。可能就像西门子、杜邦、沃尔玛、大众等世界级的大企业一样可以经受的住产业的转型。和变革的这次考验。我们也相信中国能够拥有一个自己的优秀产业。并且能够不断的跟随时代的要求进行发展和变革，也相信万达有这样的资历和资本。

王健林有钱“不借”王思聪，却大手笔投资东北，这是为什么？

前段时间，王思聪因其股权被冻结、债务缠身的消息而成为热点之一。事实上，王思聪一直比较活跃，不仅出现在媒体面前，而且经常出现在“热门搜索”中。然而，在暴露于债务之后，王思聪变得低调起来。作为王思聪的父亲，王健林并没有帮助王思聪度过危机，而是一直在不断投资。为什么王健林大手笔投资东北呢？

1、投资新项目

王健林与长春市政府签署了合作协议，计划投资1000亿元建设一个影视文化旅游项目。长春电影制片厂在国内电影史上的影响仍然相对较大。它不仅赢得了许多第一名，而且经过多年的发展，逐渐形成了一定的规模。同时对于万达集团来说，已经涉足电影业，目前占据了电影业13%的市场份额，也建立了自己的影院。

2、发展文化旅游事业

王健林宣布的3000多亿投资计划中，一半资金用于发展文化旅游业。可以看出，王健林对文化旅游业的未来发展抱有很大的希望，先后在全国几个城市制定了文化旅游业的发展计划。虽然出生在四川，但在东北开始职业生涯的王健林仍在增加在东北的投资。万达电影不仅是第一家在中国a股市场上市的电影公司，而且在上市之初收获了一波市场红利，积累了一些财富。

3、东北发展商机

在沈阳投资已有18年，并已开设了6个项目。沈阳的所有投资项目都已盈利，沈阳的商业和酒店经营也取得了良好的效益。这些都增强了万达投资沈阳的决心，王健林坚信沈阳将率先振兴东北。

王思聪虽然出现了债务纠纷，但相信作为父亲的王健林一定是伸出援助之手的，之所以在东北投资，更是看中了东北的发展商机，为了长远的利益打算。

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司，业内人士普遍认为，万达意不在造车，而在于参与汽车的销售环节。依靠资源打造用车服务或许是万达的下一步棋。万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司。

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司1

万达接连成立6家汽车科技服务公司，注册资本均为500万，法定代表人均为曾茂军，6家新公司均由万达汽车科技服务有限公司全资持股。

天眼查App显示，2月22日至2月25日，沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司、长春万达汽车科技服务有限公司、银川万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司接连成立，注册资本均为500万，法定代表人均为曾茂军，5家新公司均由万达汽车科技服务有限公司全资持股。

万达汽车科技服务有限公司成立于2024年11月22日，法定代表人为曾茂军，注册资本为1亿元，经营范围包含汽车新车销售；汽车零配件批发；机动车充电销售等。

该公司由大连万达集团股份有限公司持股65%，泰庆（北京）科技有限公司持股35%。公司对外投资企业6家，包括北京万达汽车科技服务有限公司等。

早在2024年10月11日，大连万达集团宣布与中国一汽集团的战略合作正式启动。同时，王健林宣布由本人亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。

更早的2024年8月20日，王健林曾访问中国一汽，双方签署战略合作协议。

11月19日，在2024广州国际汽车展上，曾茂军与一汽红旗汽车销售有限公司总经理，共同发布“红旗用户体验生态”三项全新权益：

从2024年初起，新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。

业内人士普遍认为，万达意不在造车，而在于参与汽车的销售环节。万达拥有遍布全国各大城市的商业综合体以及文旅项目，依靠这些资源打造用车服务或许是万达的下一步棋。

而从北京万达汽车科技服务有限公司，我们也能看出一些端倪。

在今年1月8日，王健林乘红旗汽车前往北京丰科万达广场，为在这里开业的首个万达红旗体验中心“站台”。

媒体报道称，北京丰科万达红旗旗舰店营业面积超过1000平方米，由地上展示中心与地下服务工区组成。展厅内不仅有畅销车型，还推出了尚未上市的新款，同时还有红旗的未来概念车。

在地下服务工区，除了满足新车交付、试乘试驾、美容贴膜、二手车寄售以及轻维修保养功能外，还可以体验自动泊车、自动洗车、自动充电等多项汽车科技。

值得一提的是，此前，万达集团还跟随董明珠入股了银隆新能源股份有限公司。

银隆新能源是一个专注于新能源产业的高新技术企业，公司成立于2024年，经营范围包含锂离子动力电池和储能电池的生产、销售等。银隆新能源在被格力耗资18亿收购后更名为格力钛新能源股份有限公司，而万达集团也在股东行列。

据启信宝股权穿透图显示，格力钛新能源股份有限公司主要由珠海市银隆投资控股集团有限责任公司持股25.99%，董明珠持股17.46%。大连万达集团股份有限公司也现身股东行列，持股3.73%。

有评论指出，卖车而不造车，有宝能与恒大汽车的前车之鉴，王健林学会了克制。

另一个现象是，当下越来越多的汽车开进了商场。

把打造汽车服务圈的模式，搬入全国各地的万达广场，沈阳、贵阳、长春、银川和天津这次算得上是赶上了第一波。

可以预见，未来逛商场，商业综合体，会有越来越多的新能源汽车展厅。

毕竟商场有人气，拉近消费者距离。

可远观，亦可亵玩焉。

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司2

2024年以来，受困于流动性压力的开发商依然忙于自救，而早年间断臂求生成功实现“轻资产”转型的大连万达集团，则在马不停蹄的完善“卖车”产业链。

企查查显示，2月22日至25日，万达汽车科技服务有限公司（简称“万达汽车”）接连投资成立了5家新公司，注册资本均为500万元，法定代表人均为曾茂军，也即现任万达文化集团和万达影视集团总裁。

上述新成立的5家公司分别为长春万达汽车科技服务有限公司、沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司、银川万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司。

经营范围涉及汽车新车销售、机动车修理和维护、汽车拖车、求援、清障服务、洗车服务、停车场服务、软件开发、技术服务、技术开发、技术咨询、二手车经销，礼仪服务，电池销售、充电桩销售，机械电气设备销售等。

在经营范围上，上述5家新增公司与去年11月刚刚成立的万达汽车颇为类似。据企查查，万达汽车的经营范围同样涉及汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、技术服务、技术开发、家用电器销售、软件开发、专业保洁、清洗、消毒服务等。并且，由曾茂军担任法人代表。

站在新能源汽车的发展风口之上，“跨界”对于汽车圈而言并非陌生词汇。早前，恒大、宝能、碧桂园、华夏幸福、万通等皆曾纷纷布局汽车产业。不过，评论指，与恒大、宝能等的造车之举不同，万达意在“卖车”而非“造车”，新增成立的几家公司，也是在进一步完善汽车销售产业链。

“卖车”事业缘起

万达“卖车”意图的兴起，或与和一汽红旗的合作有关。去年10月，万达与一汽红旗正式开启战略合作。按照计划，前者旗将依托万达旗下的商业广场等业务板块建设红旗商超体验店。2024年，60家万达红旗体验店将在全国各城市陆续开业。

此外，一汽红旗还将借助万达的线下物业及渠道优势，在全国主要城市的7000多个停车场及智慧停车系统的基础上布局充电桩、智慧停车等产业链上下游服务，以期为红旗车主的出行保驾护航。

随后，万达汽车成立，并挖来了前现代汽车商务副总裁、素有汽车营销领域变革“老手”之称的李宏鹏，负责公司的多元化运营。

在股权架构上，也可窥见万达的“卖车”意图。企查查显示，万达汽车由大连万达集团和泰庆（北京）科技有限公司（简称“泰庆科技”）分别持股65%及35%。其中，泰庆科技的实控人为山东泰岳集团董事长岳曰安。

资料显示，岳曰安背后的山东泰岳集团在汽车销售经营领域经验丰富。2004年，泰岳集团成立了东营市第一家4S店，至今已发展成为一家拥有30余家4S店的汽车经销商集团，服务对象包含北京现代、一汽红旗等在内。

业内认为，万达虽“卖车”经验不算丰富，但泰岳集团在汽车销售经营领域的优势，可在一定程度上帮助万达汽车更快速地进入汽车销售领域，实现跨界。

种种迹象表明，万达“卖车事业”正如火如荼的展开。今年1月8日，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开门营业，意味着一汽红旗与万达集团的战略合作正式落地实施。此番连增5家新公司之举，也被外界解读为此前合作的新进展。

为何卖车不造车？

2024年以来，新能源汽车发展迅速，产销持续增长，增势良好，直销模式也被越来越多的新能源车企所采用。而这一模式的线下渠道主要是商业中心和超市店面，这正是万达集团的资源优势所在。20余年发展中，万达广场所累积的丰富零售经验，有望为万达“卖车”提供独特的渠道优势。

资料显示，截至2024年年中，万达已在全国204座城市先后开业了380座万达广场，年覆盖消费人群超50亿人次，出租率达97.7%，排名靠前，是人们日常消费中，优先选择的城市综合体。

当前，商超渠道的汽车营销，转化率越来越高，万达汽车可根据自身条件，采取自营、合营、出租场地等方式来拓展商超售车模式，不论万达汽车如何经营商超售车这一渠道，都有望在该渠道中形成自己的特色，或丰富汽车流通的运作模式。

况且，从轻资产角度看，新能源汽车服务赛道盈利空间尚可，依靠丰富的商业综合体及文旅项目资源，进入该赛道有望丰富万达既有的业务板块，有分析称。

万达也曾有过“造车”经历，但并不成功。时间回溯至2024年，彼时王健林曾携手董明珠、刘强东等共同出资成立银隆新能源公司。不过，该公司未在新能源汽车行业创造出一定的高度，反而因为技术落后等诸多原因，濒临破产。王健林所投资金也付之东流。

吸取此前教训，万达此次再入汽车圈，有意选择了更加克制的第三种路线，将上游造车、研发等高投入的环节交给了一汽红旗，自己则发挥所长、从销售产业链这部分更“轻”的业务切入进了汽车行业。

整体来看，面对新能源汽车发展的风口，万达的布局谨慎了很多，但最终是否能“吃到肉”，还需时间检验。焦点财经也将持续关注。

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司3

不到十天，万达把汽车公司开到了6个城市。

长春、沈阳、贵阳、银川、天津之后，最新成立这家，是太原万达汽车科技有限公司，由万达汽车科技服务有限公司100%持股。

自去年下半年与中国一汽红旗宣布合作后，万达在汽车领域的布局开始逐渐显露，万达汽车科技服务有限公司，便是去年11月与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司。

早在2024年，万达集团董事长王健林曾出5亿投资了一家专注于新能源客车和新能源储能的公司——珠海银隆，持股比例是3.73%。

跟他一起的投资伙伴还有格力电器董事长董明珠和京东集团董事局主席刘强东。对于这次投资，王健林对外的解释是“信任董明珠和格力”。

几乎没人把那次投资，看作王健林“汽车梦”的开始。但当2024年10月，低调多年的王健林在万达集团和中国一汽战略合作签约仪式上，从一汽集团董事长徐留平手中接下一把红旗轿车的钥匙时，外界才确信，这次进军汽车，王健林认真了。

他当场宣布，“亲自带头，万达副总裁以上高管全换红旗汽车”，这句话很快成了很多家媒体的标题。有人说，不愧是地产界顶流IP之一。

据说不到一个月，万达集团员工就订购了1000辆。

2024年初，第一个万达红旗汽车旗舰店已经在北京丰科万达广场开业，履历上全是奔驰、福特、现代等大车企名称的知名汽车经理人李宏鹏也宣布加盟。

在汽车这条路上，人们已经能听到万达的马达声。与杀进“造车”大军的各路人马不同，万达的选择是，“卖车”。

道不同

“以后到万达广场不仅可以逛商场、看电影、吃饭，还可以买辆汽车开回家。”这是万达官方描述的有关汽车的场景。

2024年1月8日，被定义为“首个新能源汽车服务生态”的万达红旗汽车旗舰店，在北京丰科万达广场正式开业。

67岁的王健林到了现场，剪彩结束时，现场金花四散，站在中间的他露出了微微的笑容。

据万达官方报道，这家店的营业面积超过1000平方米，由地上展示中心与地下服务工区组成。“除了满足新车交付、试乘试驾、美容贴膜、二手车寄售以及轻维修保养功能外，在这里你还可以充分体验自动泊车、自动洗车、自动充电等多项潮流汽车科技。”

跟一汽在新能源车方面的合作，按照万达的说法，“将是一次新能源汽车整合营销创新模式的有益尝试，将带来汽车销售服务的一次革命。”

“这是万达轻资产运营的进一步深入体现。”同策研究院研究总监宋红卫对《凤凰WEEKLY地产》称，与当前很多企业进军制造领域的重资产投入不同，万达主要是以终端的展示、销售为主，目标是为汽车制造商服务的轻资产运营服务模式。

“这也丰富了万达商业业态的表现。”他说，在很多商业中心已经出现了汽车展厅的业态，新零售模式，尤其是体验式生态商业模式兴起的大背景下，运营商必须要做出的改变，未来销售与服务分离的城市展厅，将会与传统4S店的经销商模式各顶半边天。

万达的“汽车元年”

万达在汽车领域的启动，从去年开始进入公众视野。

2024年7月，万达集团、一汽红旗和泰岳集团就在北京进行了战略合作会谈；8月，万达集团和中国一汽在长春签署了战略合作协议；10月11日，两家公司官宣合作正式启动。

最初外界都在猜测，“万达到底要干什么？”

在启动仪式上，官方给出了回答，称将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，同时将“依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设‘全新红旗商超体验店’，成为建设红旗用户体验生态的载体”。

11月22日，万达汽车科技服务有限公司正式成立。

企查查显示，这家公司的股东有大连万达股份有限公司和泰庆（北京）科技有限公司，分别持股65%及35%。而泰庆科技，隶属于红旗经销商的泰岳集团。

同时，万达汽车的经营范围主要是汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。其最近成立的子公司，经营范围也主要集中在这些领域。

“红旗作为央企，当前发展势头较好，产品信赖度较高。”诸葛找房数据研究中心分析师梁楠对《凤凰WEEKLY地产》分析称，“此外红旗客群定位或与万达的客流具有一定的重合性，有利于销售，也有利于万达企业存量资源的盘活。”

不久后，万达汽车的“带队人”就现身了。

2024年12月，曾担任现代汽车集团（中国）首席商务官的李宏鹏，在个人社交平台上宣布，将在2024年1月加盟万达汽车科技服务有限公司，出任总裁职位。

资料显示，这位从业近30年的知名汽车经理人，自1991年从业以来，先后服务于北京梅赛德斯-奔驰、福特中国和现代中国等知名车企，并担任重要的销售和管理职位，有着丰富的销售经验。

有报道称，李宏鹏最擅长的就是建立整合销售渠道，在北京梅赛德斯-奔驰任职期间，他曾通过建立一整套的销售体系，让奔驰首次在单一市场实现了60万辆的年销量。

抢"蛋糕"

“从我做销售的经验来看，尤其是对于著名品牌和新能源类型的汽车，在商场销售似乎比在4S店能吸引消费者。”一位万达广场汽车展厅的销售人员说。

来商场卖车后，他能明显感觉到销售情况变好了：“路过展厅时很多人都想来看一看车，看的人多了，买的人自然而然地也就多了。”

在不少业内人看来，这代表着一种趋势。

“新能源汽车销售势头正在变强，这是万达汽车布局的重要原因之一。”梁楠分析称。

从万达官方公布的数据来看，深圳龙岗万达广场自2024年9月17日开业以来，截止到12月31日，共销售电动汽车1037台，平均每月销售超过300台。

“即使在年底这样的销售旺季，我们店内的销售量也基本就是在每月80-100台左右。”北方三线城市的一家新能源汽车4S店的工作人员表示，“一家商场每个月300台的销售量，对于我们来说，确实是很多了。”

根据中汽协数据显示，2024年，中国新能源汽车的销售量就达到了340万辆，同比增长了1.5倍。今年中国新能源汽车销售将达到500万辆，占汽车总销量的.20%左右。

3月5日，工信部部长肖亚庆在全国两会上接受媒体采访时表示：“今年1月和2月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年会实现预期目标，可能会大幅超出预期目标。”

这是一块巨大的“蛋糕”。

“万达的商业综合体分布较广，增设卖车服务无需太多的成本投入，有利于实现轻资产运营，同时也为自身增加了一个较稳定的收入来源。”梁楠说。

截至2024年底，万达在全国200多个城市，已经开业了418座万达广场，每年有50亿人次的消费人群。

据报道，2024年9月，万达商业的物业销售收入已降至为零，而商业物业租赁管理收入则上升至92.77%。此前，王健林曾说，要实现万达租金收入千亿元的目标，让万达“任凭风浪起，稳坐钓鱼船”。

宋红卫认为，万达会专注于卖车，“这会增加万达商业盈利。”

他分析称：“汽车展厅的模式与商圈结合，不仅会互相引流，有流量红利，还可以从车企收取租金。此外，随着定制化服务的出现，比如说给展厅汽车品牌设置充电桩或者预留停车位，也会从企业制造商获取一定的收益。”

面前的“山”

然而汽车销售领域的赛道，并没有想象中的那么容易切入。

此前，苏宁布局线下汽车销售领域就是一个很好的例子。

据媒体报道，早在2024年6月，苏宁首家汽车超市就已经落户南京；同年11月，官方正式宣布成立苏宁易购汽车公司。但在进入2024年之后，关于汽车超市的信息便越来越少，苏宁在汽车销售上的发力点，也从线下逐渐变成了线上。

多位业内人士表达了类似的观点，万达“卖车”的主要竞争对手，是传统的4S店。

宋红卫表示：“从数量上来讲，万达汽车展厅的数量依赖于万达商业的数量，肯定会远小于4S店的数量，覆盖面及触达区域受限；从功能上来讲，展厅与4S店的服务功能有很大的差别，即使从展厅订购车辆，后期的保养及相关服务还要依靠4S店来实现，因此不会实现对4S店的完全替代。”

而4S店的日子，也并没有那么理想。

根据机构报告显示，截至2024年12月31日，全年共有3920家4S店退出或关闭。一位汽车销售人士坦言：“最近几年，汽车销售领域确实是不太好做，市场很难再出现此前那样火爆的销售场面了。”

挑战是显而易见的。

但万达除了万达，还有王健林，那个曾经在地产行业叱咤风云，每个动作都引发关注的“金牌”人物。已年过花甲的他，在今后一段时间内，恐怕还会是万达系最大的“代言人”。

关于王健林长春投资和账户介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得关注我们官网。