对于越来越多的二胎家庭来讲，如果家里打算购入首台车型，那7座MPV车型绝对是值得考虑的选择。这类车型最大的优势就是三排座椅布局拓展了出行的多功能性，能平衡多孩家庭，以及灵活大容量载物的需求。
但对汽车厂商而言，出于对利润的考量，造出来的三排车不一定能尽人意。理由很简单，要搞第三排，可能就得拉长点车长、轴距，增加点座椅配件，那么成本肯定也要增加。所以很多时候我们发现，MPV的三排顶多只解决了从无到有的问题，坐得舒不舒服再说。
那么，市面上的MPV车型到底哪家第三排强，综合体验更佳？就着这个用车痛点和疑问，今天我们找来了威然（参数丨图片）和赛那，分别是德系和日系主打家用理念的代表车型。德日相争，看看到底哪款才是为多口之家出行量身定制的高端7座MPV。
空间实用性，家用MPV的狠活
对于家用MPV而言，大多数时候的出发，意味着把“一家人”从A送到 B，或是带去更远的地方。因此，无论长途短途，能够让所有家庭成员乘坐舒服，容纳所有家当立刻远行的空间和功能性，可谓是消费者看重的最重要参数。
两款车型都是2+2+3的座椅结构布局，均采用了双侧电动侧滑门，以及二排独立座椅，并预留通往三排的通道，空间上都非常宽裕，椅背也具备大角度放倒的功能。首先从造车理念上说，的确都是典型为了便利家庭多人出行的设计。
不过具体到体验上，威然的豪华度会呈现的相对更突出。除了加热、通风、按摩这些舒适功能外，真皮打孔座椅，包括坐垫的厚实的填充度，宽度，宾利同款的头枕，电动腿托，以及座椅扶手采用的宽大固定式设计。这些指标完全已经达到50万或以上级别高端MPV的档次，也意味着它能够为家人提供从舒适上升到舒享般的乘坐美妙感受。
一方面这次24款的威然升级后 ，第三排增加了80mm，纵向空间完全是按照第二排座椅的要求来设计的，彻底解放了搁置腿脚的空间问题，让乘客在第三排的感受不会有任何的局促感，正常身材的成人即便长途乘坐也不会觉得疲累。
我本来对主打家用的赛那第三排有一定期待，可是实际体验感觉有一定落差。认为这台车的第三排座椅本可以做得更好，哪怕把座垫稍微弄高些，这样坐姿就不会像坐小板凳一样，让大腿的弯曲程度很容易累，长途出行时，只能说多下来走两步活动下。
其次，威然第三排座椅的用料和设计也相对用心，椅垫和靠背为了照顾多人乘坐，采用了左中右相对独立的分割包裹。椅垫发泡物厚实，皮料手感也很出色，乘坐舒适感也不错。并且，三排还标配了儿童座椅接口。
所以两者相比威然要更全面，不仅第三排照顾乘客更周全，尾箱设计符合第三排经常有乘客的使用需求。而赛那太过于重视“掏空间”，反而丧失了一定的功能性，导致第三排的舒适度和便利度不如威然。
驾驶感受和安全对家用MPV同样重要
当然，仅仅是空间和装载能力，还是显得太过单薄了。对于主打家用的高端MPV来说，驾乘体验和安全性也不容忽视。
网络上不少人觉得MPV无需考虑动力，但是只有当你亲身，长时间的驾驶过，才明白动力对尺寸较大的MPV的重要性。带着一家人出行时，更好的动力储备和稳定车身，带来的不是性能的刺激，而是更有底气、更安心的安全感。
这方面，威然380TSI车型采用的是大众家经典的EA888+DSG配方，大功率162kW，峰值扭矩达到350N·m，动力调教和匹配很成熟，加速够快。德系扎实底盘调校，很整很稳，让车身在过弯时更加稳定，侧倾小一些，这会更利于第二、第三排乘客的体验感，毕竟不晕车是长途乘坐的首要条件。而且前后门车窗配备双层静音玻璃，还有超过60处静音设计，即便是高速上静音性也极佳。
通过对比可以发现威然不仅在空间实用性，尤其是三排体验上优势突出，而且整车座舱更加重视豪华感、驾乘与安全品质，对于追求家庭多人用车的消费者，更加推荐选择。
通过这次综合对比，相信大家对威然和赛那有了较为清晰的了解。那我也对这两款车有自己的一杆秤。就品牌力来说，两款车当属德日系之争的高端家用MPV，市面上没有多少车能够达到他俩的水准。
至于产品力，威然在豪华感、空间、动力性能等方面有着很强的优势。我们能够看到上汽大众为家庭用户设计的一系列解决方案。论档次感和舒适配置，它远超同级，论实用和功能性，它抠细节的程度让人发指，论驾驶体验和安全性，赛那也并非它的对手。它的出现，可以说是高端家用MPV市场的一次突破，也是本次对比过后，我们相对更推荐二胎家庭用车的选择。
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