宇宙飞船能飞出地球吗

可以
据欧空局（ESA）的“罗塞塔”太空探测器释放一个名为“菲莱”的小型着陆器于北京时间2023年11月13日凌时5分成功软着陆彗星，这是人类的探测器首次成功着陆彗星。 “菲莱”重约100公斤，大小如同一个电冰箱。接下来，它将进行为期六个月的实验，分析彗星的化学成分和组成。
在降落彗星的过程中，“菲莱”上的相机记录降落时的景象，其它设备则尝试采集彗星周围的气体和尘埃样本，同时测量磁场和等离子体。还有一台设备监测“菲莱”和“罗塞塔”的间距，并尝试主动遥测彗星表面，部分数据在下降途中悔销态已实时传给“罗塞塔”探测器。
在接近彗星的时候，“菲莱”伸出三条起缓冲作用的着陆腿，碧源并发射两根酷似“鱼叉”的装置，把自己牢牢固定在彗星表面（据悉，这次发射的“鱼叉斗顷”固定装置出现了问题，但未影响成功着陆）。与此同时，位于顶端的推进器也开始点火，把“菲莱”压在彗星表面。着陆腿底部还会旋出螺栓，钻入彗星的表面之下，再次进行固定。
“菲莱”着陆器可以靠太阳能电池供电。除此之外，它自身还携带有电池，大约能够维持其五天的运转。此外，“罗塞塔”探测器作为母船，将继续围绕彗星飞行，至少持续到2023年底。
这次登陆的彗星名为“67P/楚留莫夫-格拉希门克”（简称67P），形状不规则，由两个主要的部分组成。较小的部分尺度约为2.5千米×2.5千米×2千米，较大的部分尺度约为4.1千米×3.2千米×1.3千米。密度约为0.4克每立方厘米（相比之下，水的密度约为1克每立方厘米）。绕太阳运动的公转周期为6.5年，自转周期约为12个小时。

航空航天篇
1. “罗塞塔”号探测器：彗星访客
这是历史上的首次，人类将一个航天器送上彗星轨道并且成功登陆。
欧洲空间局“罗塞塔”号（Rosetta）彗星探测器以罗塞塔石碑命名，于2004年3月就已发射。直到2023年初，欧空局才唤醒了处于休眠状态的“罗塞塔”号，同年8月，其成功进入彗星轨道，11月释放的“菲莱”扮唯登陆器成为第一个登陆彗星的人类设备——尽管降落的地点有点缺乏光照，但前所未有的近距离研究和观察，让“罗塞塔”号获得了大量细节数据以及高分辨率图像。在2023年，通过它传回的数据我们了解到彗星67P的组成、内部结构以及丰富的有机分子。最终，它传回的宝贵数据还将提供有关太阳系历史最有价值的线索。
2. 波音777X：高效可折叠机翼
对于固定翼飞机来说，翼展的大小，影响着整个飞机的燃油效率：机翼越大，所产生的升力越大，油耗自然也随之降低。
之所以位列当今最先进喷气式客机之一，有着235英尺翼展的波音最新的777X双引擎客机，凭借的正是这一点。庞大的机翼让777X在燃油消耗和营运成本上，远低于同类机型。由于使用碳纤维制作，整幅机翼强度极高。同时，考虑到机翼的超长尺寸可能会给机场地面的安置工作造成麻烦，该机的翼尖还可以折叠，以缩小整个机体占据的空间半径。
3. Xavion紧急应用程序：飞行员的可靠助手
飞行员突然失去知觉，或者出现其他状况导致其无法操控飞机，无疑是一次航空飞行最危险的状况。而最新的Xavion程序应用则可以化解这一险情。
X-Avionics是一款用于真实飞行的电子飞行仪表系统。作为一款iPad收费软件，它能够在危险时接管飞机的操控，包括进行一次安全的紧急着陆。而在日常飞行中，它可以自动搜索出最近的机场，并计算出降落航迹，可谓一个非常智能的飞行员助手软件。
4. 西科斯基S-97掠袭者：飞得最快的直升机
S-97掠袭者直升机，是由著名的设计大师西科斯基亲自设计。该机未来将在美军中服役，用于攻击与运输。它拥有每小时276英里的高速度，几乎是传统直升机最快时速的两倍。与传统直升机的动力结构不同，S-97采用了共轴式双旋翼和尾部推式螺旋桨的创新设计，在获得高速度的同时，其机动性更强，爬升力突出，噪声也得到降低。
今年5月份，在两名机组人员满员的情况下，S-97搭载着6名士兵进行了自己的首飞。
5. 敦豪快递直升机：现实世唯悉界里的快递机器人
2023年底，国际快递巨头敦豪速递获得了一笔业务：向孤悬北海的德国斯特岛运送药品及其他必要补给品。为了完成这一任务，敦豪在世界范围内首次使用了无人驾驶的直升机机器人，将科幻电影中的情节带到了现实世界。而与人类同事相比，机器人快递员的表现相当出色，在大风、雨雪、低温环境中没有出现错误。这一机器人技术的成功应用也表明，有了机器人，人们就不必像以往那样，为了应对紧急情况而提前储备物资和组织人力运输。
6. “新视野”号探测器：冥王星之旅
在“新视野”号探测器于2005年开启自己的冥王星之旅前，人类关于这颗太阳系边缘小行星面目的认知，不过是一个模糊不清的星球。
10年过去了，抵达目的地的“新视野”号向地球传来了它拍摄到的清晰的冥王星图片，包括此前从未被观测到的心形区域。“新视野”号未来将继续研究冥王星的大气构成，同时帮助人们进一步了解太阳系的形成。“新视野”号能够取得这样的成果，都要归功于它所携带的一组最先进的科研器材，其中许多在此前人类探索未知世界的项目中从未使用过。
7. TRIFAN 600飞机：指缺乎垂直起降的民用机
固定翼飞机与直升飞机，是目前两大飞行模式。两者各有利弊：前者速度更快，但对于起降地点也就是机场有着很高的要求；后者在速度显然无法与固定翼飞机相比，但能够垂直起降，机动灵活。
一直以来，世界航空界都在钻研如何将两种技术的优势结合，并且推出了“鱼鹰”、“鹞”式等能够垂直起降的固定翼飞机，但均局限于军用机。今年8月，美国XTI公司发起了一个众筹项目：TriFan 600民用飞机。这种飞机可容纳6人，可以像直升机一样垂直起降。TriFan600飞机可以达到当今商业飞机的飞行高度和飞行速度，能够在直升机起降场大小的区域内完成起飞和着陆，从而去除了对机场的需求，更加方便快捷。
8. “新谢泼德”号飞行器：送你游太空
今年4月，亚马逊创始人贝索斯旗下的空间探索公司——蓝色起源成功发射了未来有望运载科研人员和游客进入亚轨道太空的飞行器——“新谢泼德”号。按照该飞船的设计，乘员舱与助推器独立分开，并借助降落伞安全成功着陆。
与其他航天飞行器不同，“新谢泼德”号的助推器实现了循环使用，这也是全球第一个发射升空后又完好无损返回地面的火箭。那次测试中搭载的“新谢泼德”号达到100.5千米的高度和3.72马赫的速度，进入了亚轨道太空。
而为了推动航空事业的整体进步，蓝色起源公司已经向外界开放新“谢泼德”BE-3型发动机的使用权，这意味着其他空间公司可以使用该发动机制造和发射自己的飞船产品。
9. “阳光动力2”号：最长飞行时间的太阳能飞机
“阳光动力2号”飞机在今年创造了环球航行的一系列世界纪录，其中就包括太阳能飞机时间最长的不间断飞行纪录（具体时间达到117小时52分钟），以及最长的单人架机飞行纪录。
支撑“阳光动力2号”实现以上壮举的，是机身上多达17248块的太阳能电池板。它们在白天进行光伏发电，夜间则依靠锂聚合物电池储存的电力保持飞行。
10. “西卡德”微型无人机：群蜂行动
当前包括军事、民用在内的各种无人机，其尺寸虽然依然无法与由飞行员驾驶的飞机相比，但总体上还是呈现越来越大的趋势。但大一定就能强过小吗？这可不一定。
美国海军研究实验室（NRL）目前就正在开发一种名为“西卡德”（即近距、隐蔽、自主、一次性使用）的新概念微型无人机（UAV）。这种由电路板组成的飞机极小极轻，只有2.5盎司重。它可以被大批量部署，用来进行电子情报搜集，为作战部队预先构建战场通信网络。这种无动力的滑翔机，每架都集成了一套飞行控制组件、综合式全球定位系统（GPS）、基于微机电系统（MEMS）的作动器（可将UAV从折叠状态展开并驱动控制面）、一台电源、一套微型通信系统和一套微型电子情报搜集传感器。它在半空中由其他飞机发射，借助GPS进行定位导航。每次发射的数量少则十几架，多则数千——就像蜂群一样，执行摄像、监视、武器识别、建立通讯网络等任务。