退机票扣一大笔手续费，很多人都遇到过，
今天，我们就和大家捋一捋，机票退票费那些事儿。
疑惑之一：火车票退改签对钱包那么友好，凭啥就机票退票费这么贵？！
答案：因为一个是陆地，一个是天空。
这并不是一句玩笑话。
和铁路、汽车等地面交通相比，航空客运更讲究时效性，技术要求高、需要多部门的复杂配合才能顺利完成。
例如，每次起飞和降落，航空公司都需要向机场支付旅客服务费、客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、通信配载费等十几项各种费用。
这些成本加上油耗、维护，粗略统计下来，一趟客运飞机全价卖出60%的座位后，才勉强够这一趟的成本。
因此，航空客运的综合成本更高，在退改签时，扣费自然也更高。
除此之外，在退改签时，航司还会考虑两个因素：
一、距离起飞的时间
二、机票的折扣
首先，机票是时效性很高的产品，在“说走就走”的今天，机票的生产和消费几乎同步进行。
这就意味着，一旦一张机票被买走，就等于一张座位被锁定。即使消费者退票，也会让航司损失二次销售的时间和机会。
其次，飞机的座位具有“易逝性”特点。
通俗来说，“易逝性”是指某样东西不可存储。
比如你买了一个杯子放在家里，只要杯子不损坏，它的价值就不会变，价格也相对稳定。
但机票不一样，因为飞机是要按时起飞的，如果起飞的时候座位还没卖出去，那航空公司就损失了一个座位的收入。
面对成本、时效性、易逝性的多种因素，航空公司采取了“阶梯费率”这一解决办法。
即：退票时间越晚，退票费就越高。
因为用户退票时间越晚，航司再把票卖出去的可能性就越小。
在研究了各个航司的阶梯费率时间点后，我们发现基本规则包括：
当然，每家航司的规定不一样。在买票时，OTA等购票平台也会详细展示退改签政策，告知退票时会产生的费用，大家一定一定要看清楚！
虽然同一客舱、不同折扣的机票可以享受同样的出行服务，但机票包含的退改签政策是不同的。
通常来说，折扣越低，扣费越高。
背后的原因很简单：折扣越低，利润就越低，更不用说1~3折票，基本等于成本价了。
实际上，在几年前，很多航司的特价票都是不能退改签的，一旦购买，要嘛使用，要嘛浪费，没有别的选择。
2024年7月17日，民航局发布《关于改进民航票务服务工作的通知》，要求航空公司在制定退改签收费标准时，不能一刀切的规定特价机票一律不得退改签。
这一规定给我们的钱包加了大Buff，但你要是拖延症，拖到最后一刻才取消，扣到只剩燃油费的情况也不是没有……
所以还是要提醒你：早退少受伤。
第二个疑惑是对OTA的怀疑，其实，很多人也和他想的一样，觉得退改签费用，OTA说多少就是多少。
这样想虽然痛快，但这口锅，OTA还真背不了……
实际上，OTA和航空公司之间的关系，是产品提供方和服务方的关系，产品提供方是航空公司或航空公司的代理商，OTA只是展示平台和预订服务平台。
对航司而言，旅行网站平台具备很好的聚合优势，可以对机票进行集中展示，供给消费者更多选择。同时，在一站式服务的OTA平台，购票、退票、改签等一系列操作都可以更方便、高效的完成。
但是，机票的价格、退改签政策都是由航空公司来制定的，旅行网站不能制定、修改，只能做展示和服务。
重点来了！
当退改签发生费用时，这些费用也并非由OTA来收取，而是要统一结算给航空公司或代理公司。
所以，退票费，实际的收取方是航空公司或代理商，而不是OTA平台。
不同航司，退票规则不同，针对“时间”和“折扣”的规律，一定牢记：
1、退票越早越省钱，确定出行再买票最省钱。
2、同一时间退票，折扣越低越费钱。
所以，如果觉得自己的出行变动会比较大，选择机票时，不妨算一算，也许全价机票在退改签的时候，比特价票的损失还小哦。
