在一次不经意间跑去麻将馆看人玩麻将的时候，一个大叔在议论着谁家邻居的孩子在做海员一事。一时间，牌友都向他了解海员的工作。当时我默默地站在旁边听着关于他说海员职业的信息。

回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。

船员在船上

2003年，我一个人前往学校学习考证，前后花了一年的时间，艰难地把证书考到手，于2005年初开始了跑船生涯。一路走来，从实习生开始做起，慢慢地做到三副、二副、大副、船长，月薪也从三千块人民币升到了七万多一个月，如今还是毅然决然的放弃航海这个工作，回到陆地，干着月薪5000的工作。

高薪、寂寞，这是大部分人对海员工作的认知，在我眼里海员这个职业并非如此。

散货船

1983年3月出生，出生于一个沿海城市厦门，从小就在海滩边长大。

小时候家里穷，父母是做路边摊的，每天很早就出门，很晚才回家。有一句老话叫：寄养在别人家的孩子总是很野性。

确实是，小时候父母不管我，一个人敢下海摸鱼，冲浪，根本不在乎我的安全。

冲浪

我就这样一年又一年地读着书，过着自己的暑假寒假。上了高中后，我的学习成绩一直很差，直到高三下学期的时候，我开始紧张起来，不知道自己有没有机会读大学。

正当发愁的时候，无意间在棋牌馆听大叔提到海员这个职业，说高薪还学历要求低甚至还能带薪休假，并且通过自己上网求证确实有这事。

棋牌馆

我也是满怀着做海员的心态，高考时，我考上了一所职业专科学校。起初家人是不同意我学这个专业的，经过一番的思想工作才说服他，我记得当初网络上说，海员是一个神圣的职业，世界上没有海员这个行业，一半人挨饿，一半人受冻，可见海员是值得年轻人为之付出的行业。

散货船在英国

2005年我大学毕业，怀着高薪的这个目标开启了做船长的梦，然而当我做了两年的水手后，满怀着提职加薪的希望等着公司通知。可现实狠狠地把我打入低谷，因为恰好遇上2008年航运业不景气的年份。

船员的工资大跌，特别是我期待已久做三副的工资已经跌破到5000多。此时心里特别不是滋味，拼命地学习拼命的工作，就是希望能够早点提职加薪，没想到突然间三副的工资比船上水手的工资还要低。

工资下调

一时间被这个行业打击得没有要继续坚持下去的心，毕竟在陆地上随便找个工作都能超过5000多的工资。回家也没脸和父母诉说，毕竟当时是自己选择的。站在这岔路口没有退路，只好一路走到黑吧。

从2008年到2024年，整整七年的时间，我的工资一直徘徊在5000-12000块之间。同时，在这七年间，我做到了二副就一直卡在了考证上，毕竟二副考大副是比较难的。

船员证书

也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2024年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。

记得公司准备派我上船的时候，整夜都睡不着，当我第一次来到船边的时候，看到庞大的商船，再也不是我想象中的那种小木船。对于我来说是一个全新的环境，每天在船上到处试探，并且拿着手机到处拍照，遗憾的是当时的手机内存非常小，根本存不了太多的照片。

夜间的船舶

虽然看着船舶很新鲜，但是这种浓烈的味儿只维持了不到一个月就再也提不起学习的兴趣了。有时候船上没信号的时候，就在房间里发呆，也没有任何别的兴趣爱好。

别的同事偶尔还会在房间，几个人一起玩玩牌，下下象棋，时不时几个人一起喝喝小酒。毕竟普通船员还是舒服的，因为普通船员的生活区和高级船员的生活区是分开的，船长等领导基本不会来生活区干涉。

船上喝酒

相比于跑东南亚的航线，国际远洋船舶没信号的日子可以长达一两个月，而东南亚的船舶时常走在沿岸都能够蹭到岸上的一点点微弱的信号。船上没娱乐活动，没有手机信号，没有电脑，感觉自己和坐牢没有什么区别。

虽然说那个时候工作量不大，偶尔船舶组织打油漆敲锈，不然基本都是在驾驶台陪驾驶员当班，换句话说就是陪他们吹牛，一吹牛就是一上午，或者一下午。就看和哪个驾驶员当班吧，毕竟三副、二副、大副当班的时间是不一样的。但是每天如此的过日子，真是令人厌烦。

驾驶台

起初的几个月觉得还是不错的，毕竟船上的环境对于新人来说还算新鲜。随着时间的慢慢推进，尤其是到了六个月左右的时候，觉得比度日如年还要漫长。真是太无聊了，船上船员的书都借来看过了两遍了，没有想看第三遍的念头。

对于那个时候的船舶，船舶的硬件设施还是很简陋的，基本就是一个KTV房和健身房，并且这两个房间是一个大空间里，并没有完全隔开，看似不错的设备，到后面连开机的欲望都没有。即便船上再增加点别的设施也抵挡不了船员在船上的寂寞之心。

健身房

一年又一年的做海员，晋升职位，从支持级的船员做到了操作级，再到管理级。这么多年，除了值班就是吃饭，睡觉，没有什么更多值得去做的。

当然在往后做大副的时候，我拿着半个月的工资在美国买了一条电脑。于是疯狂地追剧，有时候看着看着就忘记了睡觉，带着疲劳的身体继续去驾驶台上班。有些电影也被我重复地看了不知道多少遍，甚至都可以自己出书了。

船舶在海上航行

无聊之余最想家，有一次我们从俄罗斯的西部港口装了煤运回中国，整个过程历经三个月，船上一点信号都没有，妻子每天看着手机一点信息都没有，着急的找到公司了解情况。

这么多年来也是辛苦妻子了，从跑船开始便和我在一起，历经了恋爱到结婚，一路走来都是她在家里忙前忙后，甚至养大了两个孩子，这是我这辈子亏欠她的，也许这辈子也无法弥补她。虽然这么多年中，陪产留在家两三年，但其余时间都是在外面跑船。

缺少陪伴的孩子

毕竟自己是一个普通的农村家庭，不跑船根本支撑不起这个家，所以每次在家休假两个月后我又继续上船。在跑船行业里，我算是跑得非常勤的人。尤其是后面工资上涨的情况，我更是越跑越勤。

农村

不过越往后，船舶公司也赚了不少钱，船上的通讯设备也比过去好很多了。基本能够保证一个月的流量不断，就是买流量的费用很贵。一个G的流量就需要1000元左右，每次和家里联系都是十句话压缩成一句话来说，尽可能把意思一次性表达到位。

2024年，我终于做上了自己梦寐以求的船长职位，此时已经十三年过去了。转眼间自己的孩子都长大了，遗憾的就是因为陪伴他们时间太少，他们对我的感情非常的浅，每次回家他们也不会主动叫我一声“爸爸”。这也是我心里难过的一点。

缺爱的孩子

总的来说，跑船这么多年在船上还算过得去，没有发生一些重大的人员伤亡，基本都是一些伤寒感冒，也没有遇到船舶遇险的情况，感谢各位驾驶员在驾驶台认真值班，才有了每一次平安回家。工资虽高，但是每一次能够“高高兴兴上船，平平安安回家”才是最好的愿景。

如今做到船长了，每个月的工资达到了七万多一个月，这样的工资给了我家庭带来了更多的幸福，最主要是没有了买房买车的压力。接下来的生活里我用了一年的时间各种工作，目前在家门口找了个5000左右的工作，希望能伴随她们一起长大。当然，如果在未来有什么突发情况需要大钱的时候，我也会继续上船。

驾驶台雷达

目前已经在厦门岛内安家后，就没有在打算上船了，平日了就是玩玩自媒体，在多个平台给大家普及船员的专业知识，免费为大家答疑解难。粉丝也上万了，很多想了解海员的人在相信的情况下，都会来找我咨询，请教相关的问题，我都会无条件地帮助他们，让他们顺利的找到学校和公司。

海员这样的一个职业，我始终认为还有太多的人完全不了解，甚至很多人存在各种误区，我希望我能够尽我最大的努力帮助大家。