汽轮机技术问答（汽轮机技术问答选择题）

本篇文章给大家谈谈汽轮机技术问答，以及汽轮机技术问答选择题对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、汽轮机技术问答:为什么正常运行时两级抽汽器疏水阀是开启的?
2、本人需要一个TXT版本的《汽轮机运行技术问答》或《汽轮机检修技术问答》希望朋友们帮个忙.谢谢了
3、你好，能发我一份汽轮机运行技术问答吗？
4、汽轮机技术问答除盐泵跳闸后的应急预案

汽轮机技术问答:为什么正常运行时两级抽汽器疏水阀是开启的?

楼主所说的二级抽汽器可是用来加热的？

如果是，那么在正常运行时，该加热器的正常疏水阀应该是开启，以保疏水能连续不断地进入其正常“目的地”，而事故疏水则应是关闭并投自动，以保水位正常并保证加热器的经济性。而该抽汽管道上的疏水阀则应该保持关闭，以免浪费蒸汽。

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汽轮机设备结构与工作原理

1．汽轮机工作的基本原理是怎样的？汽轮机发电机组是如何发出电来的？

具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。

从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。

汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。

2．汽轮机如何分类？

汽轮机按热力过程可分为：

⑴ 凝汽式汽轮机（代号为N）。

⑵ 一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。

⑶ 二次调整抽汽式汽轮机（代号为C、C）。

⑷ 背压式汽轮机（代号为B）。

按工作原理可分为：

⑴ 冲动式汽轮机。

⑵ 反动式汽轮机。

⑶ 冲动反动联合式汽轮机。

按新蒸汽压力可分为：

⑴ 低压汽轮机新汽压力为1.18～1.47MPa。

⑵ 中压汽轮机新汽压力为1.96～3.92MPa。

⑶ 高压汽轮机新汽压力为5.88～9.81MPa。

⑷ 超高压汽轮机新汽压力为11.77～13.75MPa。

⑸ 亚临界压力汽轮机新汽压力为15.69～17.65MPa。

⑹ 超临界压力汽轮机新汽压力为22.16MPa。

按蒸汽流动方向可分为：

⑴ 轴流式汽轮机。

⑵ 辐流式汽轮机。

3．汽轮机的型号如何表示？

汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：

×　××-×××／×××／×××- ×

（第一段）（第二段）（第三段）

第一段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。

例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82 MPa，新汽温度为535℃。

4．什么是冲动式汽轮机？

冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小一部分膨胀，从而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机。

5．什么是反动式汽轮机？

反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。

6．什么是凝汽式汽轮机？

凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝结成水全部返回锅炉。

进入汽轮机的蒸汽，对于一般中压机组来说，每1kg蒸汽含热量约3223kJ，这些热量中只有837 kJ左右是做了功的，凝结水中约有126 kJ热量，约2240 kJ热量是被冷却排汽的冷却水带走了，这是一个很大的损失。对于高压汽轮机，由于进汽含热量大些（约3433 kJ左右），可用的热量相对来说要大些，但损失仍很大。为了减少这些损失，采用带回热设备的凝汽式汽轮机，就是把进入汽轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。

7．什么是调整抽汽式汽轮机？

从汽轮机某一级中经调压器控制抽出大量已经做了部分功的一定压力范围的蒸汽，供给其它工厂及热用户使用，机组仍设有凝汽器，这种型式的机组称为调整抽汽式汽轮机。它一方面能使蒸汽中的含热量得到充分利用，同时因设有凝汽器，当用户用汽量减少时，仍能根据低压缸的容量保证汽轮机带一定电负荷。

8．什么是中间再热式汽轮机？

中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。

9．中间再热式汽轮机主要有什么优点？

中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度比不再热机组大大降低。

10．大功率机组总体结构方面有哪些特点？

大功率汽轮机由于采用了高参数蒸汽、中间再热以及低压缸分流等措施，汽缸的数目相应增加，这就带来了机组布置、级组分段、定位支持、热膨胀处理等许多新问题。

从总体结构上讲，大功率汽轮机有如下特点：

⑴ 为了适应新蒸汽高压高温的特点，蒸汽室与调节汽门从高压汽缸壳上分离出来，构成单独的进汽阀体，从而简化了高压缸的结构，保证了铸件质量，降低了由于运行温度不均而产生的热应力。国产125MW、300MW机组的高、中压调节汽门以及200MW汽轮机的高压缸调节汽门都采用这种结构形式。

⑵ 高、中压级的布置采用两种方式。一种是高、中压级合并在一个汽缸内（上汽厂125MW机组和东方厂300MW机组上采用）。另一种是高、中压级分缸的结构（上汽厂300MW机组和国产200MW机组采用这种结构）。

⑶ 大功率汽轮机各转子之间一般用刚性联轴器连接，由此带来机组定位和胀差过大的问题，必须设置合理的滑销系统。