今天给各位分享茱莉安娜公主机场的知识，其中也会对朱莉安娜公主机场进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、世界上 16 个最危险的跑道惊险机场
- 2、世界上最危险的20个机场
- 3、世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米
世界上 16 个最危险的跑道惊险机场
在计划旅行、航班、住宿等时，我们会考虑很多事情。即使是像机场可用的东西这样的细节。但我们从未研究过机场的意义。有了这份世界上最危险的机场名单，冒险的想法就从机场本身开始。从结冰的跑道到这些最危险的机场之一的桌面着陆，您会比坐过山车还要感到刺激！
这是世界上16个最危险的机场名单-
位于索卢昆布区昆布的 尼泊尔卢卡拉机场于2008 年 1 月更名为丹增-希拉里机场，以纪念最先征服珠穆朗玛峰的两人。参观珠穆朗玛峰的人们经常使用这个尼泊尔机场。该机场连续 20 多年被评为世界上最危险的机场。机场海拔 8,000 英尺（2,438 米）。起降跑道很短，机场的电力非常少，几乎没有现代空中交通管制功能。着陆很困难，因为飞行员必须在能见度下降的强风中穿越丘陵地区。卢克拉机场位于珠穆朗玛峰大本营附近，被誉为最高机场，绝对排名第二！
法国的 这个机场 以仅 537 米的世界上最短的跑道之一而闻名。该机场是为想要在阿尔卑斯山滑雪的人准备的，因此位于群山之中。除了在这些山脉中航行外，飞行员还需要以锐角降落飞机以使飞机减速。
Toncontín 国际机场（也称为 Teniente Coronel Hernán Acosta Mejía 机场）距离洪都拉斯特古西加尔巴市中心 6 公里。机场是民用机场和军用机场。这个危险的机场在节目“最极端的机场”中被添加到 历史 频道最危险的机场名单中。
由于机场位于山区，飞行员必须做出一定的安排，以避免撞到山区。跑道也非常短，导致飞机突然停止。
巴拉国际机场也被称为巴拉厄尔加里机场，位于 苏格兰的巴拉岛最北端的 Traigh Mhòr 湾。跑道短，这个独特危险的机场也使用海滩作为跑道，无疑是世界上唯一这样做的机场。
阿加蒂机场位于拉克沙德维普的联合领土 上，位于阿加蒂岛的南端。它是拉克沙德维普唯一一个服务于 36 个当地印度 旅游 岛屿的机场，其中阿加蒂机场是一片位于蓝色海水中的土地。该地带只有 4,000 英尺长，使其成为一个危险区域。
启德是香港的国际机场，直到 1998 年才关闭并由香港国际机场取代。
它是最可怕的机场之一，由于不断吹来的纵横交错的风，着陆和起飞都很危险。机场被丘陵地带包围的事实使它更加可怕，也是世界上最危险的机场名单中的一个当之无愧的位置！
朱莉安娜公主国际机场是加勒比圣马丁岛的主要机场。这个机场也是最繁忙的机场之一。降落前，飞机飞越海滩和一些道路，离地面几乎触手可及。一架普通飞机到一架大型飞机至少需要 8000 英尺的着陆跑道，而这个机场只有 7000 英尺，使其成为世界上最危险的机场之一。
廊曼国际机场是服务曼谷的两个国际机场之一。该机场以前称为曼谷国际机场，位于两个高尔夫球场之间，使其成为另一个危险机场。
服务于圣保罗市的是巴西的孔戈尼亚斯机场（有时称为圣保罗机场） ，该机场是巴西第二繁忙的机场。使机场变得危险的是导致多起事故的湿滑跑道。然而，正在建造带有凹槽以收集多余雨水的新跑道。
惠灵顿国际机场，位于 新西兰首都惠灵顿市郊区的荣格泰，原名荣格泰机场。惠灵顿国际机场的跑道位于市中心东南 5.5 公里处，只有 6,351 英尺，它的跑道似乎在水体中开始和结束。飞行员需要准确掌握着陆和起飞点，以避开周围的水体。
关西国际机场位于本州海岸外，是一个位于大阪湾中部人工岛上的机场，距离 日本大阪站 38 公里. 该机场由意大利建筑师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）设计，建在人工岛上，因为该国土地稀缺且价格过高。关西于 1994 年 9 月 4 日启用，是缓解大阪国际机场过度拥挤的理想解决方案。靠近大阪市的大阪国际机场现在只处理国内航班。关西人工岛长 4 公里，宽 2.5 公里，使机场面临许多灾害，如地震和飓风。但这些并不是唯一的问题。据说在未来的四到五年内，由于全球变暖，预计海平面会上升，这将导致机场淹没在海水中。
直布罗陀国际机场，又称北前机场，是服务于英国海外领土直布罗陀的民用机场。这个机场之所以成为世界上最危险的机场之一，是因为机场的跑道穿过温斯顿丘吉尔大道，这是岛上通往西班牙边境的最繁忙的道路。每次飞机起飞时，车辆都必须停下来。因此，有障碍物和信号来控制该道路上车辆的运动。
南极洲冰跑道是美国南极计划的主要跑道。该跑道能够处理中型和大型航班。然而，问题是没有真正的跑道。飞机降落在修剪整齐的冰雪上。飞机要轻缓降落，确保路面不出现裂缝，以免发生意外！
朗伊尔斯瓦尔巴机场是服务于挪威斯瓦尔巴群岛的主要机场。它位于朗伊尔城西北 1.6 海里（3 公里）处，是世界上拥有公共定期航班的最北端机场。朗伊尔城附近的第一个机场是在二战期间建造的。机场跑道直接建在厚厚的永久冰上。季节性的冰融化需要对机场进行持续的维修和维护。该机场于 1975 年完工，1989 年进行了大修，以解决因全球变暖造成的违规行为造成的大部分问题。然而，一项研究表明，全球变暖现象将很快导致赛道严重扭曲，未来将不得不关闭。
Juancho E. Yrausquin 机场以其部长的名字命名，是荷兰加勒比海萨巴岛上的一个机场。这个机场拥有世界上最短的商业跑道之一，只有 400 米的跑道，一边是山丘，另一边是大海。该岛是真正的游客和旅行者的天堂，他们经常冒着生命危险来到这里。显然，小跑道让大型航班无法降落，但也让小型航班难以降落。
世界上最危险的20个机场
当你需要去旅行时，大多时候，你选择的交通工具会是飞机。下面的机场你都认识吗？它们是危险的，让人生畏的机场。
1，古斯塔夫三世机场（ Gustaf III Airport ），圣巴斯
美丽的圣巴斯岛深受富人和名人的喜爱，西蒙·考威尔（ Simon Cowell ）和乔恩·邦·乔维（ Jon Bon Jovi ）等名人都曾在这里度假。这个加勒比海小岛拥有迷人的海滩、豪华酒店、设计师商店，还有地球上最危险的机场之一。
它的跑道非常短，只有2100英尺，一端是令人生畏的150英尺高的小山，另一端是受欢迎的海滩。由于跑道很短，该机场只提供小型飞机——大多数飞机只能搭载少于20名乘客。游客被警告不要在离跑道几米远的海滩上休息，但这些警告被忽视了，离开的飞机经常从日光浴者的头顶上方飞过。
机场周围环绕着群山，使降落更加困难，迫使飞行员快速下降。2024年，一架轻型飞机在试图艰难着陆时撞上了周围的一座山。
2，英国直布罗陀国际机场（ Gibraltar International Airport ）
直布罗陀机场的危险之处在于它不寻常的位置。直布罗陀岛遭遇极端恶劣的天气和强风，降落到直布罗陀的飞行员要确保乘客安全抵达。当恶名远扬的黎凡特风袭击该岛时，形成了巨大的烟雾状云团，西南风造成了严重的下沉气流和严重的乱流。这里的条件非常恶劣，甚至无法在飞行模拟器中进行演练。
英国和西班牙在这片领土上存在争议。尽管英国管辖直布罗陀，但西班牙在技术上“拥有”直布罗陀附近的一些空域。因此，除了可怕的风之外，飞行员还必须进行复杂的操作，以避开西班牙设置的“禁飞区”。
如果这些还不够的话，一条四车道的高速公路可以直接穿过跑道中间。工作人员会移开障碍物以足以让飞机通过，但这并不能阻止步行的游客在飞机中间停下来拍照。到岛上的游客常常不自觉地将自己置于危险之中，因为他们没有意识到自己正站在一条活跃的跑道上。
3， 新西兰吉斯伯恩机场（ Gisborne Airport ）
新西兰的吉斯伯恩是世界上第一个见到太阳的城市。这个国家最东端以其美丽的海岸线、森林茂密的山地公园、冲浪、钓鱼以及作为葡萄酒和农业中心而闻名。游客们从各地赶来享受吉斯朋所提供的一切，有些人来这里仅仅是为了享受飞进疯狂机场的快感……
它有什么了不起的?吉斯伯恩机场有一条与跑道相交的铁路。为了避免飞机与过往的火车相撞，铁路和机场的时刻表必须极其仔细地协调。火车和飞机经常相距只有几米，这对乘客来说是令人瞠目结舌的景象。
对工作人员来说，管理这两个区域是一件棘手的事情，有时在飞机着陆时，火车会被迫停下来为飞机让路。令人惊讶的是，到目前为止吉斯伯恩还没有发生任何严重的事故。
4， 帕罗机场（ Paro Airport ），不丹
在海拔1.5英里的地方，这个机场非常极端，全世界只有8名飞行员可以在这里飞行。不丹机场坐落在喜马拉雅山脉，只有勇敢和冒险的人才会去那里。
住在山坡上房子里的当地人已经习惯了飞机在他们下山时穿过山顶时，令人不安地靠近他们的屋顶。机场周围的山峰高达1.8万英尺，所以飞行员在接近机场时只能看到短暂的着陆跑道。最糟糕的是，没有雷达系统引导飞机进入机场。飞行员必须依靠他们的技能，完全手动降落。
在这里降落的乘客需要有很强的胃。跑道位于一个山谷里，在有风的日子里，这里就像一个风洞，会引起令人反胃的湍流。
5， 纳萨苏瓦格机场 （ Narsarsuaq Airport），格陵兰岛
纳萨苏瓦格机场最初建于二战期间，是一个空军基地，但它周围的面积很小，现在乘客主要把它用作中转点。
纳萨苏瓦格机场最可怕的是它冻结的跑道。格陵兰岛被冰盖覆盖，冬天的温度可低至负21 C。在这片冰雪地带降落需要非常丰富的经验和极大的勇气。除了冰和霜之外，还有不可预测的大风和雾，当飞机沿着冰面滑行停下来时，这会破坏飞行员的能见度。
除了恶劣的天气条件，跑道附近还有令人担忧的活火山。它们会例行公事地吐出灰烬，导致着陆更加困难。上一次事故发生在2001年，当时一架货机在降落时坠毁，造成3人死亡。
6， 尼泊尔卢克拉机场（Lukla Airport）
尼泊尔的卢克拉机场位于喜马拉雅山脉的中心。它的海拔高达9000英尺，是世界上海拔最高的机场之一。想要攀登珠穆朗玛峰的旅客必须先去卢卡拉机场，因为这是该地区唯一的机场。
这条短跑道的尽头是一个2000英尺深的山谷，跑道的一端以12度的坡度向上倾斜，以帮助飞机停下来。这意味着，如果飞行员计算着陆时稍有错误，飞机的机头可能会撞向向上的斜坡，或者整架飞机可能会坠毁在山谷中。更糟糕的是，高海拔和极端天气给飞行员带来了进一步的挑战。早上，天气很晴朗，但很混乱。然后，在下午，天气变得多云，能见度下降。
在卢克拉着陆是一项危险的任务。这个机场充满了危险，所以它作为世界上最危险的机场之一而闻名也就不足为奇了。对于谁可以在这里飞行有严格的规定，而且经验不足的飞行员必须有陪同，以避免灾难。
7， 巴拉国际机场（ Barra International Airport ），苏格兰
想去海边休息一下吗?如果你坐飞机去巴拉机场，你一着陆就已经在海滩上了。这个苏格兰机场因位于海拔仅5米的沙湾而闻名于世。跑道离水面很近，一旦涨潮就会完全淹没。
因此，必须密切关注天气状况，航班只能在一天中的特定时间降落。巴拉国际机场的空中交通管制员完全受海洋的摆布。
该机场服务于苏格兰偏远的外赫布里底群岛(Outer Hebrides)的巴拉岛(Barra)，该岛人口不足2000人。机场的海滩跑道也被游客和当地人使用，他们喜欢采摘贝壳，沿着海岸散步。为了确保来袭的飞机不会撞上他们，他们会参考“风向袋”——一种固定在杆子上的织物管，可以显示当天的风向和强度。
8， 美国圣地亚哥国际机场（ San Diego International Airport ）
由于位于市中心，圣地亚哥机场被认为是美国最危险的机场之一。周围的山脉和强风有时会迫使机头对着机头起飞和降落。这里的天空布满了飞机，每小时有多达55架飞机飞来飞去。而且只有一条跑道，这是个问题。
空域不断地达到最大容量，因此空中交通管制员肩负着重大责任，他们必须精确地导航每架飞机，以确保机上每个人的安全。除了空中的拥堵，飞行员还必须应对圣地亚哥地面的扩张。随着城市的发展，越来越多的高楼大厦拔地而起，对飞机造成了潜在的危险。
这个机场总是发生事故，1978年就发生过事故。一架载有128名乘客和7名机组人员的通勤航班与一架小型飞机相撞。他们撞在地上，造成了毁灭性的场面。不幸的是，机上所有人员、飞机和地面上的7人在加州 历史 上最严重的航空事故中丧生。这一事件引发了对圣地亚哥上空拥挤空域的审查，并导致航空法发生重大变化。由于这次事故，现在小型飞机进入大型商用飞机的航线是违法的。
9， 库尔舍维尔机场（Courchevel Airport），法国
库尔舍维尔机场为法国阿尔卑斯山脉的滑雪胜地库尔舍维尔提供服务。它距离滑雪场很近，每年都有成千上万的人在去他们梦想的滑雪度假的路上使用它。对于寒假的兴奋，它们可能没有意识到飞到这里所冒的风险。
像其他多雪山区的机场一样，它的航行特别危险和具有挑战性。在阿尔卑斯山脉的高地上，这个小机场的平坦空间非常有限，它的跑道短得惊人。它有18.5%的下降坡度，这使得它很难到达——这是在天气好的时候。在糟糕的天气里，恶劣的天气几乎不可能在这里着陆。即使有一点点雾，飞行员也完全看不见机场。更糟糕的是，机场没有灯光和着陆辅助设备。
在一个普通的商业机场，如果着陆出现问题且太危险，飞行员可以返航。但在库尔舍维尔，机场的危险位置意味着这里没有第二次降落的机会。
10， 惠灵顿国际机场（ Wellington International Airport ），新西兰
新西兰是众所周知的 旅游 胜地。很明显，为什么那么多电影和电视节目把它作为拍摄地。最著名的是其非凡的自然景观，这是《指环王》和《权力的 游戏 》的特色。然而，去新西兰惠灵顿意味着要鼓起勇气登上惠灵顿国际机场……
飞往惠灵顿是一件非常伤脑筋的事情。威灵顿的跑道只有1936米，它是如此之短，以至于它限制了可以使用它的飞机的尺寸，而且跑道的尽头直接通向大海。透过窗户，乘客们可以看到脚下岩石嶙峋的山景，并想知道他们究竟是如何到达地面的。
考虑到跑道短、岩石地形和令人毛骨悚然的天气条件，这里发生的事故却少得惊人。然而，在1963年，一架飞机冲出了跑道，最终在附近的公共道路上冲下了路堤。并在1959年的一次飞行表演中，由于那天的大风，两架小型飞机在事故中被损坏。
11， 美国约翰韦恩机场（ John Wayne Airport ）
作为一名从约翰韦恩机场起飞的航班上的乘客，肯定会是一段难忘的经历，也许不是一段美好的经历。
从机场起飞的航线直接穿过加州富裕的纽波特比奇社区。1985年，当居民抱怨噪音时，政府实施了严格的噪音管制。作为这些规定的一部分，飞行员必须执行“噪音消减”起飞。这包括在起飞后突然拉回引擎，如果你不知道发生了什么，这会让你觉得你的日子就要结束了。
首先，乘客会感觉胃在下降，就像在过山车上一样。然后，飞机变得异常安静，因为引擎的功率被调低了。飞机的角度从上升下降到几乎水平，同时仍然飞行接近地面。即使有警告，乘客仍表示感到震惊和惊慌。但一旦飞机越过噪音保护区域，恢复正常起飞并爬升到巡航高度，他们就可以很快放松下来。
12， 朱莉安娜公主国际机场（ Princess Juliana International Airport ），圣马丁
距离朱莉安娜公主机场跑道几米远的海滩吸引了日光浴爱好者和航空爱好者。当飞机靠近跑道时，它们在离下面的游客只有几米高的地方飞行，为度假者创造了一个壮观的景象。
跑道和海滩之间只有一条小高速公路和薄薄的铁丝网。对于寻求刺激的游客来说，一项流行的活动就是紧紧抓住围栏，等待飞机起飞或降落。飞机喷射的强大力量产生的风速高达每小时100英里，几乎把游客吹走，因为他们在享受试图抓住的乐趣。
无论多么令人兴奋，这种活动也不是没有风险的，这使得这个机场因其危险而臭名昭著。2024年，一名57岁的妇女不幸因伤身亡，当时她被吹到挡土墙上。2024年，一名少年被撞到一个低矮的混凝土砌块上，头部被严重划伤。尽管官员们在跑道附近放置了警告公众危险的标志，但该海滩仍然是世界上著名的 旅游 景点，游客们还没有被阻止危险地站在飞机的喷气机附近。
13，克里斯蒂亚诺·罗纳尔多国际机场 （ Cristiano Ronaldo Madeira International Airport ），葡萄牙
2024年3月29日，葡萄牙马德拉机场正式更名为克里斯蒂亚诺·罗纳尔多机场。马德拉国际机场是世界上最危险的机场之一。由于它位于山脉和大海之间，它的跑道暴露在不可预测的风模式下。强劲的风从跑道两端吹向相反的方向，造成剧烈的风向变化。而且，如果这还不够让飞行员伤脑筋的话，他们还必须通过一个棘手的150度转弯才能着陆。
原来的跑道只有5000英尺长。直到1977年，一架载有164人的飞机未能及时停下来，导致130名乘客和机组人员在这场毁灭性的事故中丧生。然后，仅仅两个月后的1977年12月，另一架飞机下降过低，坠入大海，造成36人死亡。
由于这些悲剧，跑道加长到9000英尺。然而，危险并没有就此结束。由于机场的位置，新的跑道不得不建在海里。它靠混凝土支撑，两边都有90英尺高的落差，等待着任何高估降落的飞机。
14， 圣保罗孔戈尼亚斯机场（ Congonhas Airport ），巴西
圣保罗是一个巨大而令人难以置信的地方，所以它需要4个机场来提供服务。其中一个位于孔戈尼亚斯机场的机场跑道是世界上最危险的。危险来自于水在跑道上积累，导致跑道变得湿滑。它也非常短，创造了一个致命的组合。
长期以来，当地人担心这里的风险必然会导致一场巨大的事故，2007年夏天，他们的担心变成了现实。那是一个特别潮湿的日子，一架载有187名乘客的空客飞机冲出滑溜的跑道，穿过一条主干道，撞入邻近的一个仓库。
飞机上的所有人和地面上的12人都在坠机中丧生。直到今天，这仍然是巴西最严重的航空事故。就在前一天，两架飞机在较小的事故中滑出跑道，预示了这场悲剧。坠机事件发生后，为了使机场更加安全，政府做出了努力，包括增加排水沟，限制飞机跑道的大小。
15， 南极海冰跑道（ Sea Ice Runway ）
你可能会惊讶地发现，在南极洲这样偏远的地方也有机场。这片冰冻的土地记录了地球上的最低温度，冬天的平均温度为-49 C。麦克默多站附近的海冰跑道机场是科学家使用的，也是美国的军事基地。
2.5英里长的机场跑道完全由冰构成。每年在罗斯岛附近的海冰上开始形成（当冰开始变弱时，机场会在温暖的月份关闭）。在这里着陆是非常棘手的，因为飞行员必须避免重型着陆，静止的飞机应该受到密切监控，以确保它们不会沉入冰层超过10英寸。这还不够麻烦，南极洲冬天有6个月的24小时黑暗，因为这里没有灯光，飞行员必须在完全黑暗中降落。
只有训练有素的军事飞行员才会在这里降落，所以庆幸的是，尽管有危险，海冰跑道并没有发生太多事故。然而，在1960年，一艘美国海军飞机在试图在冰面上着陆时坠毁。船上的人受伤了，但幸运的是没有人死亡。
16， 日本关西国际机场（ Kansai International Airport ）
拥有超过260万人口的日本城市大阪非常大。为了避免占用土地空间，关西国际机场建在自己的人工岛上。这个机场四面环海，不适合那些害怕深水的人。
该机场由意大利建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)建造，是一场令人难以置信的工程盛宴，但也存在风险。这里海拔17英尺，危险来自于不可预测的天气状况。这个地区易受飓风和地震的侵袭。在海中的一个小岛上，这可不是什么好消息。如果发生海啸，机场将被摧毁，许多人将失去生命。
如果你喜欢自己去看关西国际的想法，你可能没有时间了。科学家预测，由于海平面上升，机场可能在未来50年内完全被淹没。
17， 鹰县机场（ Eagle County Airport ），美国
对于勇敢的飞行员来说，鹰谷机场周围的飞行条件已经不再具有挑战性了。为维尔山滑雪度假村服务，群山环绕着这个机场。跑道位于山谷中，所以飞行员必须越过山脉，迅速下降——从山峰下降到远远低于跑道的地方。
这里的天气有时很极端。在飞机进场的过程中，情况可能会迅速发生变化。在飞机下降到一半的时候就被暴风雪包围，这并不罕见。这里一个被低估的危险是海拔。飞机每飞行1000英尺就要损失3%的马力，而在科罗拉多山脉上这就成了一个大问题。
总的来说，在空气稀薄的高海拔地区，飞机的动力要弱得多。飞行员在起飞时必须提高速度，以确保飞行高度足够高，需要比平时更长的跑道和地面速度。可悲的是，多年来，许多飞行员在飞进或飞出鹰谷时失去了生命。其中有一名65岁的男子，他的小型飞机在2024年在恶劣的大风条件下失去控制而坠毁。
18， 拉瓜迪亚机场（ LaGuardia Airport ），美国
拉瓜迪亚机场很危险，因为它位于纽约市的中心。像这样的中城机场在发生事故时可能会造成数千人伤亡，因为它们靠近建筑物、高速公路和地面上的人。
纽约以摩天大楼而闻名，飞行员在飞进或飞出拉瓜迪亚机场时必须避开摩天大楼以避免灾难。他们必须操纵飞机在曼哈顿天际线上低空急转弯，最伤脑筋的是在城市球场(City Field)上进行180度的微妙转弯。与此同时，他们需要小心避开空中的其他飞机，因为在美国最繁忙的机场系统中，其他飞机都挤满了飞机。
汤姆·汉克斯(Tom Hanks)的粉丝可能已经看过电影《萨利机长》(Sully)，这部电影是根据拉瓜迪亚(LaGuardia)最著名的事件改编的。2024年，美国航空公司(US Airways)的一架航班从拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)飞往北卡罗来纳州。仅仅几分钟后，飞机撞上了一群鸟，失去了两个引擎。一架失去引擎的飞机已经够危险的了，更何况飞机下方到处是摩天大楼，还有数百万人在忙碌着。由于飞行员出色的紧急着陆，机上所有人都奇迹般地活了下来。
19， 香港启德机场（ Kai Tak Airport ）
启德机场可能是有史以来最危险的机场，它是1925年至1998年的香港国际机场。它是如此危险，以至于在1998年被关闭，以避免更多的事故。在它的时代，它因极其困难的着陆而在飞行员中闻名。
启德核电站面临的多重危险之一是缺乏“救助”区域。在大多数机场，飞行员都有最后的机会放弃500英尺左右的下降，返回地面进行第二次尝试。但在启德，飞行员要到大约300英尺的高度才能使机翼保持水平，这意味着在那里着陆是危险的，一旦出了问题，几乎不可能挽救。
启德机场在运作的63年里，共发生14起重大航空事故。最致命的事件发生在1965年，当时一架美国军用飞机在起飞后不久撞上了防波堤。飞机坠入水中，造成71人死亡。1993年，该机场发生了最臭名昭著的事故，一架商用飞机在大风中试图降落时冲出跑道。虽然进场不稳定，但飞行员无法进行第二次尝试。这架飞机滑过跑道，最终被淹没在香港港口的水域中。
20， Toncontin国际机场（ Toncontin International Airport, Honduras ），洪都拉斯
在Toncontin国际机场，即使是最有经验的飞行员也承认对降落感到有点害怕。在机场降落是如此危险，以至于飞行员在尝试降落前需要接受特殊训练。在世界上所有提供商业航班的机场中，它拥有最短的跑道。由于周围的地形，接近的飞机必须迅速下降，然后才能碰到短得可怕的跑道，跑道的末端有一个65英尺(约合3米)高的悬崖，等待着任何飞机飞过。降落在这里的飞行员必须在正确的地点降落，否则就要冒生命危险。
飞行员不会无缘无故地害怕这个机场。2008年，一名飞行员第一次尝试着陆时没能成功，导致一次可怕的着陆尝试失败。在通知乘客他将不得不进行第二次尝试后，情况发生了可怕的转变，来自南方的强风使飞机在着陆时提高了地面速度。
飞机没能及时停下来，撞下了悬崖，落在了下面一条繁忙的街道上。3名机上人员和2名地面人员在事故中丧生。在此之前的1998年，另一架飞机也遭受了同样的命运，导致3人丧生。
这些危险的机场，你降落过吗？
世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米
飞机现在作为人类最便利的交通之一，其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数，但是有的机场本身却存在危险隐患，下面就一起来看看世界十大危险机场吧!
10. 美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间：1928年8月16日
危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心
林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧，据说在高峰期每天有550架飞机起飞，无论是在跑道的哪一端，你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短，而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因，飞机在触地前下降的地势要比平常高一点，所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。
9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间：1964年7月18日
危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔，一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用，当时只有两个1600米跑道，后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面，跑道是从半山凿出，直伸海洋，这里的风风向多变且风势很强。据悉，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。
8. 美国伊沟韦尔郡机场
启用时间：1947年9月14日
危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔
该机场坐落在4200多米的落基山脉中，要说对飞行员最困难的挑战便是，在飞越山区时飞行高度每上升300米，引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷，所以限制了飞机进场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。
7. 法国高雪维尔机场
启用时间：1961年
危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，其跑道的一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道却只有500多米，其斜坡的倾斜程度为18.5度。
6. 中国香港启德机场
启用时间：1925-1998年
危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑
香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一，不仅国际客运量曾名列全球第三，货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道，周围都是高密度楼房，因此空间非常狭小。据悉，1998年，启德机场已被关闭。
5. 英属直布罗陀机场
启用时间：二战期间
危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路
直布罗陀机场是在二战中建立的，刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米，所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降，只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，所以在降落到到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底，但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。
4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间：1944年
危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
朱莉安娜机场的位置条件非常极端，在跑道的一端，起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店，所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过，这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。
3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间：1945年
危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米
这个机场不仅跑道很短而且三面环山，飞机要从水面进场，不过没有环绕流程，而且再进场的航线正下方会有来往的汽车，这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练，只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。
2. 洪都拉斯特岗汀机场
启用时间：1934年1月5日
危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
据悉，特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中，跑道最短的国际机场，不仅有公路穿过，就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故，所以飞机必须要迅速下降进场，才能确保危险发生的概率。根据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。
1. 尼泊尔卢卡拉机场
启用时间：1964年12月
危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场建于1964年，是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落，是世界十大危险机场中排名首位，有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉，卢卡拉尚未通行公路，所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷，所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流，只能完全靠眼睛寻找，不仅没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有。
