疫情对物流运输带来的影响（疫情对物流运输带来的影响分析）

今天给各位分享疫情对物流运输带来的影响的知识，其中也会对疫情对物流运输带来的影响分析进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，可以联系我们！

本文目录一览：

1、包邮区没有“快递”，疫情对快递生态链的影响有多大？
2、3万一趟，没有司机愿意到上海，疫情给物流行业带来了哪些影响？
3、多地快递物流因受疫情影响出现阶段性中断，这对其行业产生了什么影响？
4、疫情对快递行业影响有多大？快递企业如何抵御风险？
5、全国货运物流有序运行，持续恢复向好！疫情对物流行业有何影响？
6、疫情对国内物流的影响

包邮区没有“快递”，疫情对快递生态链的影响有多大？

疫情对快递及物流行业的影响还是巨大的：

1、因为这次疫情的高传染性，加上老百姓在家不能出门，商店关门，大多数的消费都转为了网购。这就让本来人手就不足的快递带来了更大的压力。从网购的整个流程来看，包裹从商家到消费者手里是需要经过许多环节的。前期的干线运输，然后到各个区域的快递分拨中心，再配送到城市，交由网点的快递员派送。中国的物流目前真不是只需要几个卡车司机加几个一线快递员就能搞定的。层层下来，涉及到的物流环节和从业人员众多。这就导致了一旦包裹卡在了某一环，就会等很久。而这次疫情的高传播性，让绝大多数的包裹在每一环都需要卡很久。所以这次疫情对快递行业及各行业都有一定的打击。

2、很多一线的快递小哥已经回家了。因为这次疫情的高传染性，加上老百姓在家不能出门，商店关门，大多数的消费都转为了网购。这就让本来人手就不足的快递带来了更大的压力。很多物流分拨中心还没恢复全面复工，而且复工的申请和审批流程都是很严格的。快递的干线运输效率和平常比差距很大的，道路管控途中对于车辆和用品的消毒，都必然耽误了大量的时间。

到了快递派送站点之后，没有人去送，很多快递员从老家回来要先隔离十四天才能上岗，而且还有很多快递小哥不能及时回来，这段时间能在岗的大多都是本市的人或是节假日一直在值班的人。所以人手严重不足。快递员送东西的难度也很大，社区封闭的道路封闭的，平时快递员熟练的一天三四百件并且送单的效率高，当下恐怕连100件都送不到了。

3万一趟，没有司机愿意到上海，疫情给物流行业带来了哪些影响？

病情下的跨省物流有多难？3万一趟也没有司机愿意跑上海！为什么呢？这个价格可以说比平常高到十倍以上。但是这么高的价格也没人跑，这里面肯定还是有很大原因的，据说是和物流车辆司机出行难是有关系的。

一趟运费3万

上海突然爆发病情，让上海经受几十年来最大考验，上海到了最困难的时候。特别是病情防控要求静态管理以来，居民都在家隔离或者进入定点隔离点进行隔离。我们从报道中可以看到进入病情的上海。居民的生活，只能说满足的基本要求。但是，还有好多居民生活保障方面儿是有差距的，主要是目前上海居民的物质供应问题，还是一个比较大的问题。

主要还是外面的物资进不来，运输困难。据有关媒体报道，目前在上海周围囤积的生活物品，应该还是非常多的，可以说是足够上海居民使用。但是由于物流问题无法运到上海，所以，也暂时无法解决上目前的居民的一些生活困难。

卡车司机仍不愿跑上海

现在大货车都需要办通行证。司机和随行人员到哪里都做核酸，耽误了行程。现在运输物品到了目的地以后，有可能下不了高速。也会耽误到司机的事情，因为根据防疫要求，他没法下高速，货没法卸。还没法回去，会影响货车司机的收入和占用时间。所以造成大家不愿意跑，这是一个。

还有一个重要原因，就是说货车司机要到一个疫区去，那么回来以后要采取每个地区的隔离政策，当然各地隔离政策是不一样的。这这么长的时间之内，他是肯定没有收入的，但是，他这隔离期间费用还是很高的。这个费用和跑一趟车比比，可能造成就这一趟挣的钱还不够这隔离和平常生活用品费用。

担心半月没收入

现实这些问题都严重挫伤了司机的积极性，还一个现在是要求谁出的问题谁负责，如果因为是司机出了问题，那么司机的挂靠的企业单位要负责，使得很多个人和单位不愿出去跑运输。

万一要是因为你出现了防疫方面的问题，你就要负法律责任的。这也影响了司机的积极性，就目前来说。怎么保持物流的顺畅？怎么提高司机积极性是一个重要的问题，如果不解决问题，那么上海物质保障就难做好。其他各地区也面临同样的问题，大家看到不少地区的部分生活用品涨价，据说就和这有关系。

多地快递物流因受疫情影响出现阶段性中断，这对其行业产生了什么影响？

多地快递物流因为受疫情影响，出现阶段性中断，这对他的行业来说受到了经济的影响。电商直播运输行业都会因此而萧条，网上购物的人越来越少，也影响了购买欲望，快递人员工作量也随之增加。由于疫情是客观原因，很多人都无能为力，有许多企业也因此倒闭，大企业在坚挺着。大家都盼望疫情能够早点过去，生活也能恢复如常，有许多人平时喜欢在网上购物，有发货地受限，害怕收到的快递上面会有病毒，只想在附近实体店进行购买，那么我们来具体了解一下吧！

一，多地快递物流因受疫情影响出现阶段性中断

有的低风险地区在一夜之间就变成了高风险，人最多的地方直接被封锁起来，快递行业也不能幸免，所有快递只能放在仓库里，还要对这些快递进行处理，怕快递内的物件会有传染性。工作人员化身为专业消杀人员，把这些快递全部都捆绑起来再进行消杀，有许多人在寄快递过程中快递却被拦截，这也是因为疫情原因所导致，能做的也只有耐心等待。

二，这对其行业产生什么影响？

主要有三点影响，第一点，经济的影响。影响了电商行业、直播行业、运输行业，电商平台的销量不如从前，而直播的主播们也犯了难，他们的东西根本没办法送出去，仓库的所有工作都不能得以继续，工资仍然不照发，这对于企业来说是雪上加霜，员工没有创造业绩，仍然要发工资是一种恶性循环。第二点，人们购买欲望降低。人们越来越不喜欢在网上买东西，在取快递时也是提心吊胆，干脆不在网上买东西，第三点，工作人员的工作量加大，消杀工作还一直没有停止过，都在等待解封之日把物品送出去，加大了工作力度。

总之，快递行业所造成的影响是比较大。人们的正常生活都受到了影响，有一些重要的文件也不能邮寄出去，许多人因此没有过任何收入。

疫情对快递行业影响有多大？快递企业如何抵御风险？

当前，各行各业都逐步进入复工阶段，各大快递企业一方面通过各种防护措施确保员工身体健康，一方面也在努力抓好恢复生产工作，但是受到疫情影响，在恢复生产方面进展缓慢。

那么，到底新冠肺炎疫情对快递行业影响有多大？快递企业如何抵御风险？

2月3日，陕西西安，京东快递在配货前集体测量体温。新华社图

快递业正面临多重困难

据记者了解，快递行业目前面临的主要有以下四个方面的困难：

一是人员返工困难：快递业务提供的是全程全网的服务，业务覆盖全国，不少地区的快递员来自湖北省等地，还有很多员工返岗途中会途径湖北、安徽、河南等重点区域，按当地政府要求都需要进行14天的隔离观察，无法正常返回工作岗位。还有部分快递员担心感染风险，主动拖延复工时间。以某家大型快递企业为例，截至2月6日全网转运中心复工率低于40％，员工返岗率低于30％。

二是防护物资匮乏：快递属劳动密集型行业，人员接触频率高，对口罩、护目镜、消毒液、手套等防护物资需求巨大，但购买渠道和数量却极其有限。按某快递企业直营体系目前约四分之一（超1万人）的到岗率计算，每天就需要2万多个口罩，其它防护用品更是紧缺，限制了一线快递员、司机、操作员等员工正式上岗。

三是收转运派停滞：为了防止疫情的扩散，各地政府执行严厉的交通管制措施，有些地方明文规定与防疫无关车辆出行将会被扣押，甚至有些地方直接给转运中心停水停电，导致快递业务难以正常开展。

四是企业成本上涨：受疫情影响，快递物流企业的运营成本大幅增加，企业内部防控和一线人员上岗均需要采购大批量防护物资，各地员工在隔离期间的用工成本仍要正常开支，例如某加盟型快递企业仅直营体系的59000名员工每月发薪总额就超3亿元，而全网员工总数更超40万人，人力成本压力巨大。

多家快递企业复工受阻

百世集团董事长兼CEO周韶宁坦言，对于快递、快运业务来说，目前最大的困难来自于重点疫情防控区域封城、封村、高速限行等多方面交通管制影响，部分一线工作人员无法到岗，网点复工率受到一定影响。受疫情影响严重的区域，复工难、招工难肯定大面积存在。截至2月10日，百世快递分拨中心和网点复工率为50％，快运分拨中心复工率超过50％、网点复工率85％。

苏宁物流方面相关负责人告诉记者，目前存在的问题主要有以下5点：

一是防疫物资不足，各个城市都存在不同程度的口罩、消毒液等采购困难。

二是主要交通干道通行限制，目前全国各地结合当地疫情防控情况出台不同标准的运输配送限行要求，对物资运输配送造成一定阻碍；末端配送方面受各地疫情管控政策影响，乡村封闭、出行受限，配送难度加大。

三是受复工自我隔离政策影响，人员复工时间尚不确定，同时各地加强对出租房屋管控，部分地区出现配送服务人员居无定所的情况。

四是受园区封闭影响，办公场所及作业场地无法正常开展工作。

五是受春节假期影响，员工流动较大，员工复工后疫情风险排查压力较大。

申通方面相关负责人告诉记者，从短期看，此次疫情对快递行业的影响主要体现在，一是对用工的影响，由于各地对交通管制，对人流也有一定的限制，人员及时返岗受到一定的影响；二是对时效的影响，由于目前各地管控政策的影响，给快进中转，运输时效带来了一定影响，尤其是末端不少小区实行封闭式管理，快递员无法进入，这对末端时效有比较大的影响；三是对市场的影响，由于不少企业还未正式复工，交付订单减少和其上游制造行业库存紧张，或致快递行业获取的业务量减少。

但长期来看，申通相关负责人表示，抗疫对线上消费渗透率的提升具有推动作用，消费者对快递的依赖性更为突出，有助于提升网购渗透率，间接催化快递行业需求。其次，有助于推动快递行业未来在配送机制，配送模式上的变革。本次疫情将对消费者的线下消费需求形成明显抑制，电商有可能借助本次窗口加大对生鲜食品、家居建材等非标领域的营销，同城配送需求量将越来越大，消费者对于配送的质量要求也越来越高，从而催生相关的快递需求。第三，助推快递行业智能化的普及和应用，尤其是在末端配送上的智能化应用，这或许会成为快递企业未来的竞争关键。

中通方面相关负责人告诉记者，产能要完全恢复节前水平，还需要一个过程，目前也有一些实际的困难：一是各地疫情不同，对企业复工的条件和限制不同；二是快递一线员工大多来自农村，各地封村封路，回到城市后还需要接受14天隔离；三是防护物资缺乏，特别是口罩。由此也带来近期快递时效会有所延误，原因一是各地疫情防控措施的影响，二是需要优先保证医疗救援物资的运输需求。

据证券时报报道，圆通速递董事局秘书张龙武表示，首先，电商行业因疫情影响延迟开工、交付订单减少和其上游制造行业库存紧张，或致快递行业获取的订单减少；其次，目前政府因防控疫情需要采取了诸多交通管制、人流限制等举措，造成运输司机、操作员、快递员等返岗困难，对快件的运输、分拣和派送造成一定程度影响；第三，大部分城市社区目前就疫情防护采取封闭管理，限制了快递员出入，会对末端派送造成一定影响。

快递企业多举措促生产

快递企业已于2月10日全面复工。

百世集团方面，周韶宁表示，目前百世推出了免息资金扶持、员工防疫保险、考核办法调整、应急协助管理等多个措施，尽快推进复工复产，确保寄递服务渠道通畅。

周韶宁称，鉴于当前疫情的特殊情况，人力、运力资源都受到影响，集团要求各分公司摸底排查区域网点存在的问题和困难，做好运营模式的调整和资源的整合优化。快递推出网点金融政策、取消部分考核等措施，对全网所有派送、仲裁延误、客户投诉等考核内容灵活调整、酌情处理，并向全网一线员工推出防疫保险计划。

“对于短期内劳动力巨大需求和人员不能返岗的矛盾，针对这个问题，我们目前一方面按照各地要求，让我们的员工早日安全返回，异地员工返回自行隔离，尽早投入工作，另一方面正在加大人员招聘力度，进行措施排班，同时控制出勤人数。”周韶宁说。

苏宁物流也推出了对应的管理举措：在防控组织方面，成立疫情防控领导小组，统一协调和指导全员疫情防控工作，所有防控工作做深做细，层层落实，层层监督和检查，确保防控工作无死角全方位覆盖；在人员排查及梳理方面，加强返岗人员排查和梳理工作，每日检查反馈员工异常情况，具体核查细致到个人，建立每个员工的异常接触、及个人信息档案登记工作；在物资物料保障方面，总部成立专项采购小组，通过海外购等多渠道进行物资采购。重点采购口罩及消毒液、温度仪等防护物资，保障全员防护物资；在园区管理方面，所有办公和作业园区进行半封闭管理，车辆进出要进行检查，人员100％进行体温测量。异常体征的人员以及与疫区有关的车辆等严格控制；在配套支持方面，集团协同全部资源，在员工办公、餐饮、住宿等方面进行全方位保障和支持，同时严格强化园区消杀和防控检查管理工作，解决员工生活需要的同时加强过程防控管理，保障员工安全。

2月7日，苏宁物流发布“人才共享”计划，面向因疫情冲击，工作受到短暂影响无法开工的人群，提供各类仓内分拣、包装，社区骑手、快递配送等工作岗位。工作地点分布在上海、北京、南京、杭州、广州、深圳、合肥、济南、成都、天津、无锡、重庆、青岛、大连等全国46个城市物流中心及350个城市的快递站点。

中通方面，上述相关负责人表示，现在一手抓疫情防控，一手抓复工复产。在复工复产方面，通过各种方式加大对网点复工的保障，设立一个亿的疫情保障基金，重点用于一线员工的疫情保障，如果工作中感染，最高保障金额50万元。在疫情防控方面，中通对快递包裹、车辆、场地、设备都有严格的消毒要求：收转运派各环节员工每日两次测体温，穿戴必要的疫情防护用品；包裹在揽收时，收件网点要进行消毒，派件之前也要二次消毒；中心要求对包裹经过的车辆、场地和设备进行消毒等。

全国货运物流有序运行，持续恢复向好！疫情对物流行业有何影响？

严重阻碍了物流行业的发展。在此次疫情发生的过程当中，物流行业遭受到了重大的损失。

疫情对社会各行各业都造成了重大影响。其中影响最大的莫过于餐饮行业，旅游业以及物流业。因为上述三个行业都需要依靠大量的人员，但是自从疫情发生之后。全国各地区采取了隔离措施，直接使得上述三个产业丧失了大量的客流量以及客源。

全国货运物流有序运行，持续恢复向好！

根据我国物流行业的最新消息，在这之前我国物流行业虽然受到了疫情的冲击，遭受到了重大的损失。但是随着疫情防控措施做到位，我国也已经基本上摆脱了疫情所带来的影响。全国货物物流正在有序运行，持续恢复到疫情发生之前的地步。截止目前为止，物流行业每日新增的货物数量正在不断上升当中。这也使得物流行业得到了有效的恢复，从而带动了社会各行各业的发展。

严重阻碍了物流行业的发展。

疫情所带来的影响当然是非常巨大的。其中对物流行业的发展更是带来了层层阻碍，因为疫情隔离措施的出台。使得全国各地区的物流行业都陷入了迟缓的地步，毕竟要遵守各地区的疫情防控措施。因此物流运输行业只能够暂时停止，一些依靠物流行业运输的工作人，失去了最基本的经济收入。

总体情况较好。

不过幸运的是，随着我国疫情防控措施的到位。我国目前物流运输行业总体情况较好，相比于其他行业而言。物流行业得到的发展才是非常迅速的。因为在疫情期间，普通居民在网络上购买的商品，绝大部分都积攒在了物流的中心点。但是随着隔离措施放松之后，这也直接导致物流行业正在迅速恢复。