目前我国的高铁和动车速度都已经高达每小时200公里以上，高速行驶的车身在与空气中的杂质接触后，车身很容易弄脏，从而损耗车身表面的材料，高铁表面材料也就会老化。在一次从徐州到北京高铁，由于当时雾霾比较严重，导致车身蒙上了一层厚厚的雾霾灰尘，由此被网友戏称为雾霾金。根据规定，高铁每行驶4000公里就会进行一次全面的清洗，但没想到清洗的方式和汽车自动化清洗差不多，但是这个庞然大物的“洗澡”更为讲究，技术也更为复杂。
穿越雾霾后的高铁
出品|国器
进入自动化清洗线是高铁清洗的初步
当高铁走完行程或者弄脏后，列车会行驶进入一个专用的清洗轨道，这条清洗轨道是一条自动化的清洗线，在进行首次沐浴后，高铁会被打上专用的沐浴液，其水温和清洁剂的酸碱度 也要严格控制，确保车身材料不被损坏。随后车身缓慢经过超大的滚刷后，初步的清洗算是完成。由于车头是重灾区，随后列车工作人员还要对车头擦洗4遍多，并用专门的检测仪器和PH试纸检测车身的清洁度，高铁的外部清洁才算真正完成。
高铁自动化清洗线
高达1.6万个零件的检修
流水线自动清洗完毕后，列车就会驶入检修车间，高铁上有着高达1.6万个零件，其暴漏在外的部分还要经过更为仔细的清洁，这些零件还要机械师们的逐一排查，老化和损坏的零件要立即换新。列车上的设备仪器等，还要进行一系列的测试，人工检测和列车专家组的检修，最后才能打上合格的标签。目的就是为了将事故发生率降低为零，确保旅客出行的安全，中国的高铁之所以有今天的成熟，都离不开各个环节的严格把控，这也是今天中国高铁技术和管理方法出口众多国家的重要原因。
高铁检修车间测试
台湾省和韩国的列车事故敲响警钟
列车事故在近几年的频发不断，但都不是中国所生产的。去年的台湾列车脱轨事故，8节车厢全部脱轨，整辆列车在铁道上翻滚，造成了严重的列车事故。同样在去年的韩国KTX高铁事故，高铁当时的时速仅有103公里，但在开往首尔的道路中突然脱队，高铁冲出轨道，10节车厢有四节横卧在路上，这次事故也反应了韩国高铁的环节把控不到位。列车的行驶，是各个关节的协调合作，每个系统的严格检测和把控是非常重要的。
台湾省列车事故
中国高铁运行安全的原因
从中国高铁列车洗澡的过程就可以看出，中国对高铁的运行非常重视，从车身的清洗到机器设备的检修，层层把关，一个关节都不能马虎，确保将隐藏的危险消灭干净。所以，高铁的清洗可不是一次简简单单的事，它深度的反应了中国在对待高铁等列车的严谨和负责任的态度。
